導(dǎo)語：凍雨往往是伴隨著大風(fēng)的，其厚度一般可達10到20毫米。有些朋友想了解更多關(guān)于凍雨的內(nèi)容，那么，小編就和朋友們來講講，凍雨是怎樣形成的？凍雨是如何形成的？以下內(nèi)容由小編為大家精心準備，看完就清楚了，還可以分享給小伙伴哦。
凍雨是怎樣形成的
凍雨
首先是冷空氣比較強，使地面溫度達到0℃以下；其次，要有暖濕氣流，只有具備了水汽，才能形成降雨。更重要的是，大氣中需要存在一種特殊的三層結(jié)構(gòu)，就像一塊“夾心糖”：近地面2000米左右的空氣層溫度稍低于0℃；2000米至4000米的空氣層溫度高于0℃；4000米以上的空氣層溫度又低于0℃，這樣的大氣層結(jié)構(gòu)，使得上層云中的過冷卻水滴、冰晶和雪花，掉進中間較暖的氣層，變成液態(tài)水滴，再向下穿過凍結(jié)層，繼續(xù)下降時，以過冷卻的形式接觸到冰冷的物體，這就形成了堅實的“凍雨”。
凍雨又叫“ 凝凍”或“ 凌凍”，是一種由過冷水滴組成、與溫度低于0℃的物體碰撞立即凍結(jié)的降水。低于0℃的雨滴在溫度略低于0℃的空氣中能保持過冷狀態(tài)，其外表看起來和一般雨滴相同，但當它落到溫度為0℃以下的物體上時，立刻凍結(jié)成外表光滑而透明的冰層，這種冰層在氣象學(xué)上又稱為“雨凇”。
凍雨天氣
凍雨預(yù)防
當凍雨發(fā)生時，要及時把電線、電桿、鐵塔上的積冰敲刮干凈；在機場，要及時清理跑道和飛機上的積冰。對于公路上的積冰，及時撒鹽溶冰，并組織人力清掃路面。如果發(fā)生事故，應(yīng)當在事發(fā)現(xiàn)場設(shè)置明顯標志。在凍雨天氣里，人們應(yīng)盡量減少外出，如果外出，要采取防寒保暖和防滑措施，行人要注意遠離或避讓機動車和非機動車輛。司機朋友在凍雨天氣里要減速慢行，不要超車、加速、急轉(zhuǎn)彎或者緊急制動，應(yīng)及時安裝輪胎防滑鏈。
防御指南
出現(xiàn)凍雨后，電力和通信部門要及時將電線上的結(jié)冰除去，或及時啟動融冰技術(shù)手段。在機場，要及時清理跑道和飛機上的積冰，在飛機上安裝除冰設(shè)備或干脆繞開凍雨區(qū)域飛行。而對于公路上的冰層，要及時融冰，并組織人力清除路面積冰，以免發(fā)生交通事故。如果發(fā)生事故，應(yīng)當在事發(fā)現(xiàn)場設(shè)置明顯標志，以免發(fā)生連鎖交通事故。同時在凍雨天氣里，人們應(yīng)盡量減少外出，如果外出，要采取防寒保暖和防滑措施，行人要特別注意避讓機動車。汽車駕駛員在凍雨天氣里要減速慢行，不要超車、急加速、急轉(zhuǎn)彎或者緊急制動，必要時還應(yīng)及時安裝輪胎防滑鏈。
凍雨圖片
凍雨觀測
對凍雨的觀測是觀測站通過直接看到地表物體上的凝結(jié)現(xiàn)象來確定，無法通過氣象雷達、多普勒儀或其他傳統(tǒng)的觀測法來觀測；但可以通過雷達來間接預(yù)計凍雨形成的可能性有多大。雷達信號的反射強度與降水的形式的半徑有關(guān)。雖然雨比雪反射信號更強，但由于雨滴的半徑比雪花小得多，因此從雪融化來的雨并不比之前雪的信號強多少。
然而，在雪剛開始融化的氣流層，雪花半徑?jīng)]有太大變化并且雪花上出現(xiàn)水滴，兩者效應(yīng)相加，導(dǎo)致此時的雷達信號的反射強度非常高。因此，在雷達屏幕上見到這種強反射信號，就意味著相應(yīng)地區(qū)上空有暖氣流層并且有雪融化，該地區(qū)會有降雨或凍雨。如果此時地表溫度低于結(jié)冰溫度，就很有可能形成凍雨。
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溫馨提示：數(shù)據(jù)來源中國氣象局，僅供參考
