在古代，當時的技術有所限制，水運一直是最經(jīng)濟、高效和方便的運輸方式。中國的京杭大運河對于連接南北地區(qū)的經(jīng)濟、文化發(fā)展和交流起到了巨大的作用，尤其是對沿線地區(qū)的工農業(yè)經(jīng)濟發(fā)展。
京杭大運河是世界上里程最長、工程最大的古代運河。它南起余杭（今杭州），北至涿郡（今北京），途經(jīng)浙江、江蘇、山東、河北四省以及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，主要水源是微山湖，總長度約為1794公里。
京杭大運河的修建始于春秋時期，起初是為了吳國進攻齊國而開鑿的邗溝。隋朝時進行了大規(guī)模的擴修，并延伸至都城洛陽，并貫通涿郡。元朝時進行修復時，放棄了洛陽段，將運河直接延伸至北京。江南運河的形成大致可追溯到春秋時期，隋朝進行了大規(guī)模的整修，成為隋朝南北大運河的南段?；春右员钡牟糠衷缙谑褂勉羲M行運輸。南宋時，黃河改道入海，泗水成為淮河的一部分，徐州東南地區(qū)開始利用黃河河道進行運輸，而徐州北至濟寧仍然使用泗水作為運河。
公元1283年，開辟了從濟寧北至安山的濟州河，二十六年后開通了從安山至臨清的會通河，后來濟州河和會通河合稱會通河。臨清以北，利用衛(wèi)河（后稱為南運河）通往天津。從天津北部的運河一直延伸至通州，都是天然的河道。公元1293年，通惠河開通了從通州至北京，運河的終點是北京城內的積水潭，水源來自西山的泉水。至此，京杭運河全線貫通。
從1958年開始，我國對京杭運河進行了大規(guī)模的整治和建設工程。徐州至揚州段設置了10個船閘，包括解臺、劉山、皂河、劉老澗、宿遷、泗陽、淮陰、淮安、邵伯和施橋等。同時，航道也進行了拓寬和加深，使得船舶可通行達到500噸級。
經(jīng)過多年的治理，京杭運河已經(jīng)改建成了連接山東、江蘇和浙江三省的暢通航道，總長達966公里，溝通了淮河、長江、太湖和錢塘江水系。運河的建設還提高了沿線地區(qū)的防洪和排澇能力，增加了灌溉面積。沿河城鎮(zhèn)的建設和環(huán)境生態(tài)條件也得到了改善。運河發(fā)揮了多功能的作用，并為南水北調東線工程的建設奠定了基礎。
此外，京杭大運河還成為了旅游景點和文化遺產，吸引著眾多游客和研究者前來探索其歷史和文化價值。沿運河而建的古老村鎮(zhèn)和古代建筑，吸引著人們的目光，成為了人們休閑度假和觀光旅行的熱門目的地。
溫馨提示：數(shù)據(jù)來源中國氣象局，僅供參考
