雷軍稱小米第一輛車研發(fā)投入超百億是怎么回事？小米第一輛車投了3400名工程師是什么情況？雷軍稱研發(fā)有把握成功。說起之前給母校捐款13億的事情，雷軍稱大學(xué)四年是靠獎(jiǎng)學(xué)金和幫老師做項(xiàng)目養(yǎng)活自己是，所以給母校捐款雷軍把它定位成還愿之旅。

雷軍稱小米第一輛車研發(fā)投入超百億

12月18日消息，在央視《面對面》節(jié)目中，小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍接受采訪時(shí)，談?wù)摿诵∶灼嚨慕?jīng)歷和現(xiàn)狀。

當(dāng)主持人提到，馬斯克此前曾表示如果小米加入電動(dòng)汽車市場將是一個(gè)有趣的競爭。對此，雷軍的回應(yīng)是，小米做汽車有很多天然的優(yōu)勢，因?yàn)楫?dāng)今智能電動(dòng)汽車本質(zhì)就是汽車工業(yè)和消費(fèi)電子工業(yè)的整合。

“有一個(gè)車企的董事長告訴我，智能電動(dòng)汽車其實(shí)就是一個(gè)大號手機(jī)裝上四個(gè)輪子，說明這兩個(gè)行業(yè)在高度融合?！币虼怂J(rèn)為，小米進(jìn)入汽車行業(yè)“有挑戰(zhàn)”，不過“總體來說難度可控”。

雷軍自稱三年前覺得造車是一件“挺難”的事情，對此有足夠的敬畏之心，于是定下了“守正出奇”的原則，即充分尊重汽車行業(yè)的規(guī)律，使用行業(yè)成熟技術(shù)確保把第一輛車做好，再在這個(gè)大前提下創(chuàng)新。

此外，雷軍還決定采取“十倍投入”的策略。他舉例，一般車企造一輛車，總計(jì)投入300人至400人以及10億至20億元的經(jīng)費(fèi)，而小米汽車的第一輛車整體投入了3400名工程師，研發(fā)費(fèi)用超100億元，是“十倍以上的投入”。

“有了這樣的把握以后，反正我是抱著志在必得的方式來做的?！崩总姳硎尽５瑫r(shí)對小米汽車的銷售情況有所擔(dān)心，怕“一上來不火、大家都不買”，還擔(dān)心“大家都來買，但要等一兩年”，這背后有各種焦慮情緒。

面對國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)整體承壓的現(xiàn)狀，小米對研發(fā)采取高投入是否過于冒險(xiǎn)？雷軍的看法是，越在困難的情況下進(jìn)行高投入，越容易出成果，而且是在為整個(gè)市場復(fù)蘇做好準(zhǔn)備。

財(cái)報(bào)顯示，三季度小米集團(tuán)總營收達(dá)709億元，同比微增0.6%。盡管增幅較小，但它意味著小米終于結(jié)束了長達(dá)六個(gè)季度的業(yè)績下滑，重回增長。

目前，小米汽車明年上半年量產(chǎn)發(fā)布的計(jì)劃并未生變，其上市前的整體籌備工作已越發(fā)完整。

11月15日，工信部發(fā)布最新一批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，兩款“小米牌”純電動(dòng)轎車在列，這意味著小米汽車的前期工作總算得到了正式程序上的認(rèn)可。

公開信息顯示，小米汽車的首款車型有弗迪磷酸鐵鋰電池、寧德時(shí)代三元鋰電池兩個(gè)動(dòng)力電池版本，分別使用單電機(jī)和雙電機(jī)。其中，搭載三元鋰電池版本車型使用800V高壓平臺(tái)。電池容量及續(xù)航方面，弗迪磷酸鐵鋰電池版本為73.6kWh，續(xù)航里程達(dá)628km/668km；寧德時(shí)代三元鋰電池為101kWh，續(xù)航達(dá)800km/750km。

市面上仍然沒有關(guān)于小米汽車售價(jià)的準(zhǔn)確消息，目前流傳較廣的有兩個(gè)觀點(diǎn)，一是兩臺(tái)車售價(jià)區(qū)間在19.99萬元-29.99萬元，二是一臺(tái)車售價(jià)20萬元以下，另一臺(tái)車售價(jià)30萬元以上。

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