美國汽車業(yè)是全球最大的汽車市場之一，并且還擁有眾多知名汽車制造商和品牌，而且美國汽車業(yè)的發(fā)展對經(jīng)濟(jì)也是起著重要作用，可以說它為就業(yè)機(jī)會提供了不可忽視的貢獻(xiàn)，并為全球供應(yīng)鏈帶來了巨大的影響，近日，美國汽車業(yè)大罷工愈演愈烈，罷工“陣痛”顯現(xiàn)，接下來就一起去看看具體情況。

　　美國汽車業(yè)大罷工愈演愈烈

　　10月16日，密歇根經(jīng)濟(jì)咨詢公司安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)（AEG）公布的數(shù)據(jù)顯示，截至罷工第四周結(jié)束，汽車工會針對福特、通用汽車和斯特蘭蒂斯的罷工造成的經(jīng)濟(jì)損失已達(dá)77億美元，這比一周前的數(shù)據(jù)55億美元高出了22億美元。

　　具體來看，UAW針對汽車三巨頭的罷工已經(jīng)導(dǎo)致工人損失了3.59億美元的工資，汽車制造商總共損失了34.5億美元，經(jīng)銷商和客戶損失了12.1億美元，供應(yīng)商目前至少損失了26.7億美元。

　　鑒于目前勞資雙方的分歧仍然很大，美國汽車業(yè)大罷工暫時(shí)仍無結(jié)束跡象，由此引發(fā)的動(dòng)蕩仍將繼續(xù)。

　　罷工“陣痛”顯現(xiàn)

　　在勞資雙方僵持一段時(shí)間后，罷工的“陣痛”已經(jīng)愈發(fā)明顯。

　　AEG首席執(zhí)行官Patrick Anderson在一份聲明中表示：“許多供應(yīng)商已經(jīng)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，而且不止一條生產(chǎn)線。如果不盡快達(dá)成和解，重啟生產(chǎn)的成本更高，并可能會導(dǎo)致一些永久性的生產(chǎn)損失，供應(yīng)商將需要財(cái)政援助才能恢復(fù)運(yùn)營?！?/p>

　　隨著損失越來越大，雙方會逐漸妥協(xié)，最終的協(xié)議一定會大幅提高工資，可能引發(fā)更多行業(yè)效仿，愈演愈烈的罷工意味著短中期內(nèi)薪資通脹仍將繼續(xù)。

　　外部沖擊也讓美聯(lián)儲接下來的決策復(fù)雜化。牛津經(jīng)濟(jì)研究院美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家Matthew Martin對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，雖然美聯(lián)儲大概率會忽略近期能源市場的波動(dòng)，但勞動(dòng)力市場的壓力可能會導(dǎo)致工資持續(xù)增長，這將使通脹壓力上升。鑒于美聯(lián)儲致力于讓通脹回歸2%的長期目標(biāo)，這將增加今年再度加息的可能性，并延長限制性貨幣政策的持續(xù)時(shí)間，增加未來發(fā)生衰退的可能性。

　　雖然美國經(jīng)濟(jì)整個(gè)2023年都在擴(kuò)張，但不確定性仍然很高，Matthew預(yù)計(jì)未來陷入衰退的可能性更大。美國汽車行業(yè)工人罷工沖擊了經(jīng)濟(jì)，但單個(gè)事件風(fēng)險(xiǎn)很小。更大的問題在于一系列不利因素的組合，美國汽車行業(yè)工人罷工、高利率、11月可能發(fā)生的美國政府停擺、更高的油價(jià)，這些風(fēng)險(xiǎn)最終可能會讓美國經(jīng)濟(jì)不堪重負(fù)。

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